٣ خطوات سهلة لتجد السيارة التي تناسب احتياجاتك
ابدأ الآن
قوة المحرك القصوى (حصان)
العزم الأقصى (نيوتن متر)
استهلاك الوقود - لتر/100 كم
نجاحات فنية كبيرة
مع المحرك VQ سعة 3.7 لتر سداسي الأسطوانات الذي تتميز به السيارة، ضع قدمك على دواسة الوقود واستعد للإثارة.
تضم السيارة الجيل الرابع من المحركات المتفوقة VQ سداسية الأسطوانات، وهو محرك سعة 3.7 لتر يمنحك قوة تصل إلى 328 حصاناً وعزم دوران بمقدار 363 نيوتن متر وتسارعاً ترتعش له القلوب من السكون إلى 7,000 دورة في الدقيقة.
بعد تطوير على مدار 45 سنة استمر طوال ستة أجيال إليكم أقوى محرك نيسان Z على الإطلاق: وحش ضار سعة 3.7 لتر بقوة 350 حصان وعزم دوران 374 نيوتن متر و7,400 لفة في الدقيقة.
تتفرد نيسان 370Z بنظام التحكم المستمر في التوقيت المتباين للصمامات (CVTCS) المزوّد بتقنية التحكّم المتغاير برفع الصمامات (VVEL) الذي يعمل بصورة مستمرّة على ضبط رفع الصمّامات وتوقيتها من أجل استجابة أسرع ومنحنى عزم دوران أوسع، بينما يعمل على تحسين معدل استهلاك الوقود وتقليل كميّة الانبعاثات.
قوة أكبر. وزن أقل. وصفة الإثارة والمتعة. تضم السيارة مواد متطوّرة عالية التقنية تشتمل على مُركّبات ألياف الكربون في عمود الحركة الذي ليس فقط متيناً بدرجة مذهلة بل إن له أيضاَ دور أكبر في جعل دوران المحرك أكثر سرعة. كما يعمل هيكل دعم شبكة تبريد الهواء المصنوع من ألياف الكربون على الحفاظ على الوزن.
ثلاث دواسات، لا داعي للانتظار
تراقب تقنية SynchroRev Match، الأولى في العالم في أيّ سيارة، القابض وذراع نقل الحركة وسرعة السيارة في ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات. وحين تنتقل إلى سرعة أقل، يقوم النظام فوراً بتعديل صمام الخانق ليتوافق مع سرعة دوران المحرّك ممّا يجعل عملية النقل تتمّ بغاية السلاسة.
ناقل الحركة اليدوي السريع هذا هو تذكرتك للحصول على ردة الجسم في المقعد من فرط إثارة السرعة والمتعة اللانهائية. فهو مزود بتقنية SynchroRev Match التي تساعدك على النقل إلى سرعات مختلفة مثل المحترفين للاستمتاع بقيادة أكثر سلاسة وتحكّماً على الطرقات المتعرّجة أو رحلات القيادة اليومية العادية.
يتم تحسين نيسان 370Z باستمرار لتخطي التوقعات وزيادة متعة قيادتك للسيارة. وبالنسبة لعام 2018، تتمتع كل سيارة Z ذات ناقل حركة يدوي قابض EXEDY جديد وذلك لتقليل جهد استخدام الدواسات وتعزيز الدقة والتحكم.
قد يُغريك للتخلي عن ذراع نقل الحركة اليدوي
يمنحك ناقل الحركة الأتوماتيكي ذو السبع سرعات بسيارة 370Z تنوعاً كبيراً في تغيير السرعات وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود. ويمكنك من خلال مجموعة من خيارات الأوضاع المتاحة أمامك اختيار تفاصيل تجربة القيادة على نحو غير مسبوق.
اختر الوضع اليدوي واستمتع بتحكم على الطريقة اليدوية ذراع نقل الحركة من خلال دفع ذراع نقل الحركة أو سحب مفاتيح نقل الحركة المصنوعة من المغنيسيوم خفيف الوزن. انتقل إلى غيار أقل وستقوم تقنية الملاءمة بين الانتقال لسرعة أدنى وسرعة دوران المحرك بتعديل صمام الخانق مما يجعلك تشعر وكأنك تقود مثل المحترفين. ويمكن أيضاً للناقل أن ينتقل إلى سرعة أقل قبل المنحنيات من أجل استخدام المكابح بشكل أكثر فعالية أو يحافظ على الغيار عند الانعطاف من أجل توفير توازن أفضل.
ثبات في جميع الانعطافات
بفضل نقل مركز كتلة المحرك إلى خلف المحور الأمامي وتعديل أماكن العجلات الأمامية ونقلها بالقرب من الزوايا، فقد صُمّمت نيسان 370Z من أجل التوازن والتحكم.
يرى البعض أن التوازن الثابت بنسبة 50/50 هو التوزيع الأمثل للوزن بالنسبة للتحكّم. ولكن المهندسين لدى نيسان أدركوا أن 55 في الأمام / 45 في الخلف هي النسبة الثابتة الأمثل لتوزيع الوزن. وذلك لأنه في اللحظة التي ينطلق فيها السائق بالمركبة بعد أي منعطف ينزاح جزء من الوزن إلى الخلف ويُصبِح توزيع الوزن في هذه الحالة 50/50. وهذا يعني تعزيز تلامس الإطارات مع الطريق لتوفير تسارع أفضل والانعطاف بشكل أسرع وشعور أفضل بالتحكّم لن تجده إلا في نيسان Z.
انطلاقة تداعب فيك شغف المغامرة
أطلق العنان لخيالك وتمنّى ما شئت من مزايا الأداء الفائق، فإنّ نيسان 370Z تُحوّل الكبح والتحكم إلى قدرات فائقة ليس لها مثيل.
ترتقي الإطارات القياسية بريدجستون بوتنزا مقاس 19 بوصة بالتشبّث على الطريق إلى مستويات جديدة.
تُعَد عجلات RAYS المتوفرة من سبائك مطروقة أكثر قوة وأخف وزنًا من العجلات العادية المسبوكة. وذلك لأنّها تؤدي إلى كتلة دوران أقل على عمود الحركة، ممّا يساعد على دوران المحرك بسرعة أكبر. والتصميم الجديد لعام 2018 يجعلها تبدو أيضاً أكثر جاذبية من ذي قبل.
التوازن لا ينطبق على المنعطفات فقط. فما يوقف السيارة نيسان Z القوية إلا أكبر مكابح تم تزويدها بها على الإطلاق: حيث تتوفر أقراص أمامية مقاس 355 مم مع قوة تشبث ماسكات أمامية ذات 4 مكابس.
نظام تعليق أمامي مزدوج خفيف الوزن مقترن بأربع وصلات خلفية يساعد على إبقاء الإطارات عمودية على الطريق لتوفير أقصى تلامس وأقصى إثارة عند المنعطفات.
